Колеса с кронштейном и тормозом средних нагрузок RE.F5-150-SSF-H

Превосходные плавность и эластичность, высокая стойкость к износу и разрыву.

Рекомендации по подбору схемы компоновки колесами грузовых тележек, оборудования, устройств, машин и перемещаемых мобильных конструкций.

Покрытие

Изготовленный по образцу полиуретан, твердость по Шору А 95.

Диск колeса

Алюминиевое литьё под давлением.

Качение

Ступица с шариковыми подшипниками. Идеальное решение для больших нагрузок и непрерывного перемещения.

Кронштейн неподвижной пластины

Оцинкованный стальной лист желтого цвета (испытание в камере соляного тумана более 72ч). Кронштейн предназначен для выдерживания нагрузок до 7500Н. Он обеспечивает несущими способностями, которые делают его пригодным для тяжелых промышленных применений.

Кронштейн поворотной пластины

Оцинкованный стальной лист желтого цвета (испытание в камере соляного тумана более 72ч). Кронштейн предназначен для выдерживания нагрузок до 7500Н. Он обеспечивает несущими способностями, которые делают его пригодным для тяжелых промышленных применений.

Он состоит из (см. Рис.1):

1. крепежная пластина: оцинкованный стальной лист желтого цвета;
2. вилка: оцинкованный стальной лист желтого цвета;
3. кольцо шарикового подшипника: оцинкованный стальной лист желтого цвета;
4. центральная цапфа: стальной винт класса 8.8 и стальная гайка;
5. система ротации: кольцо шарика с консистентной смазкой с обеих сторон;
6. пылезащитное уплотнение: технополимер серого цвета RAL 7015.

Тормоз

Передний тормоз (RE.F5-125) или задний тормоз (RE.F5-150-200) двойного действия с одновременной блокировкой колеса и кронштейна.

Тормоз прост и эффективен в использовании: он приводится в действие и расцепляется простым воздействием сверху вниз на кончик двух отдельных педалей, тем самым обеспечивая максимальное удобство маневрирования.

Тормозная эффективность может быть отрегулирована с помощью винта с головкой под торцевой ключ M8.